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中國制造的出海，已經形成百舸爭流的奔騰氣勢。在新的航海圖中，跨國企業的大船已經卡位就緒。然而，中國企業作為新的生力軍，需要找到修改山海圖的力量。在中國的電動工具，早已經上演了一場實戰的較量。它就像預告片一樣透露了中國制造出海的劇情。大出海的盡頭，是一場品牌收購戰。 ……
(注：筆者7月上旬在德國、匈牙利調研中國企業出海的情況。德國部分調研結果已經發布，本文為匈牙利調研內容。) 圖：從多瑙河邊的佩斯城看對岸的布達城（2024年7月） ……
日本情報甲天下，這正是日本制造能在全球站穩腳跟的原因。在學習日本精益制造和創新技術的同時，競爭情報的獨特貢獻，似乎被悄悄地淡忘了。 從日本公司的組織體系來看，情報都是與公司戰略相掛鉤的事情，情報部門云集了高手。上海圖書館編著的這本《技術競爭情報：日本的實踐與啟示錄》，讓人有機會用一個棱角角度，散射出一道獨……
中國企業出海最短板，會是什么？找到了一個中國出海“能力木桶”的最短板，簡直比刀片還薄。刀片木板，如何能夠助力中企出海的突圍？ 德國、日本出海其實從來都不是企業獨自前往異國他鄉的投資，很多服務機構跟隨其后。這些海外服務機構，都擁有很強的信息服務能力，也都是自負盈虧，但能夠實現自營收費。今天找到了日本貿易振興機構JE……
從大出海到全球化 四十年前，日本企業的一次整齊劃一的集體行動，就是企業大出海。它造就了大量日本公司的國際化，成就了遍布全球的日本品牌、工廠和渠道。 國內一種……
失效的時光機模型 越南現在離追上中國還差多少年？胡志明市相當于中國十年前的鄭州，還是二十年前的深圳？將東南亞城市的當下，跟中國城市的往事進行相比，這是國人樂此不疲的游戲。 人們習慣……
(注：筆者7月上旬在德國、匈牙利調研中國企業出海的情況。本文為德國部分調研結果。下一期推出匈牙利調研札記。敬請關注每周三《知識自動化》) 令人困惑的德國鐵路 ……
從泰國曼谷前往春武里府工業園區的路途頗為崎嶇，道路未鋪柏油，卻繁忙不堪。兩旁是郁郁蔥蔥的矮樹林和零星分布的椰子樹，遠處卷曲的云層緩緩漂移。云層下方隱現的小山丘，也被茂密的綠色植被覆蓋。眼前景象盡顯出這個農業大國的風貌。
我在泰國越南看中國制造，感覺中國企業全球化勉強及格。過去十天在泰國和越南調研中國企業出海的情況，順便以個人視角，感受一下中國品牌在這兩個國家的曝光度。在泰國最知名的大商場的CenterwOrld里面，陳列了近300家品牌。簡單數一下，大概有6家來自中國，例如安踏服裝、小米手機。令人喜歡的是戶外超級大屏上，OPPO手機的……
幸福的越南北寧省農民，正在享受著工業化的潑天紅利。從河內機場去工廠的時候，與大雨不期而至。高速路兩旁是綠油油的灌木叢，大量貨車穿梭。而在綠油油的叢林背后，就是大片大片的廠房。北寧省，是越南最小的省，只有100萬人口。但得益于大量外資企業的涌入，許多泥腳子已經進入工廠，接受嚴格的工業化訓練。三星在北寧省投下巨資。現在輪到……
為什么印度制造的崛起對于中國是芒刺在背？因為它是中國低成本結構的克星。這兩天跟一家摩托車公司交流，才知道印度摩托車已經是全球排名第二陣營，超過了中國。這真的讓人有點意外。全球摩托車市場除了歐美豪華摩托車之外，平民化摩托車主要是日本、印度和中國。然而這三個名字就代表了3個階梯。因為中國摩托車實在勉強忝列其中。摩托車全球冠……
墨西哥人懶惰嗎？這是中國制造去投資，經常會碰到的一個大問題。最近跟中國的一些企業交流，發現他們對這個問題的說法不太一樣。大部分傾向說墨西哥人很懶惰，不愿意加班。而且效率很低。對絕大部分中國人而言，墨西哥人的素質好像是來歷遙遠的一個傳說，不同人的描述都有所不同。一些經理人跟我說過墨西哥工人好多都是文盲，因此標準作業書SO……
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