日前，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》（下稱《計(jì)劃》），在全國(guó)范圍內(nèi)部署實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)。

　　《計(jì)劃》針對(duì)我國(guó)商貿(mào)物流領(lǐng)域的短板和不足，提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系、促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式、加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展、培育商貿(mào)物流骨干企業(yè)等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，并強(qiáng)調(diào)構(gòu)建良好營(yíng)商環(huán)境、加大政策支持力度、完善重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度等5方面的保障措施。

　　接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為，建立起暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開(kāi)放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，是我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要方面，也是形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)展格局的有力支撐。

　　中國(guó)國(guó)際發(fā)展知識(shí)中心副主任、研究員魏際剛在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，重要的戰(zhàn)略支撐就是商貿(mào)物流，因?yàn)槿肆鳌⑸塘鳌⑽锪鳌①Y金流、數(shù)據(jù)流是國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要基礎(chǔ)和紐帶，也是推動(dòng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際分工合作的前提條件，更是構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際更具韌性的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系不可或缺的組成部分。

　　魏際剛認(rèn)為，此次《計(jì)劃》提出了網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、綠色化和全球化的七化綱領(lǐng)，是從不同層次、不同維度、不同側(cè)重點(diǎn)來(lái)推動(dòng)商貿(mào)物流發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化是根基，是商貿(mào)物流發(fā)展的規(guī)律。數(shù)字化、智能化是翅膀，通過(guò)技術(shù)和科技賦能。在網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化過(guò)程中，打造標(biāo)準(zhǔn)化、升級(jí)版物流體系，來(lái)滿足國(guó)際國(guó)內(nèi)不同市場(chǎng)的需求。綠色化又具有時(shí)代特點(diǎn)，以綠色為底色，也就是消除我們發(fā)展過(guò)程中對(duì)外部環(huán)境的影響。

　　“在現(xiàn)代條件下商貿(mào)物流發(fā)展的內(nèi)涵應(yīng)該是多維度的，不光是規(guī)模擴(kuò)張，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，它還包括體系完善，這里面涉及到大循環(huán)、中循環(huán)、微循環(huán)。”魏際剛表示，構(gòu)建一個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、價(jià)值創(chuàng)造更大化的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，就要提升網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、綠色化和全球化水平，這是我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要方面。

　　受訪專家認(rèn)為，我國(guó)商貿(mào)物流正處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，也存在很多難點(diǎn)和短板，下一步向高質(zhì)量發(fā)展，須先補(bǔ)齊短板。

　　魏際剛分析認(rèn)為，難點(diǎn)首先是傳統(tǒng)的比重還非常高，觀念、模式更新，新技術(shù)應(yīng)用、融合、滲透需要一個(gè)過(guò)程。其次，存在條塊分割和政策上的壁壘，目前市場(chǎng)主體類型太多，而且小散弱的狀況比較突出。此外，國(guó)際化難度也不小，我們的商貿(mào)物流國(guó)際化成本比較高，同時(shí)能掌握國(guó)際通行規(guī)則、對(duì)國(guó)際市場(chǎng)非常熟悉的人才缺乏，這些短板都需要補(bǔ)齊。

　　“在這種情況下，我們需要一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，把頂層設(shè)計(jì)分解到不同的地區(qū)、行業(yè)來(lái)進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)，形成各地和各行業(yè)的協(xié)同。”魏際剛說(shuō)。

　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成認(rèn)為，我國(guó)服務(wù)類障礙，一方面可能是技術(shù)障礙，但更多的是原來(lái)體制機(jī)制戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)程中的障礙，以及從個(gè)人到企業(yè)的信用、信譽(yù)不足方面的障礙。此外，還有相當(dāng)多條條塊塊各自為政，在供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈上相互博弈所產(chǎn)生的障礙。但隨著我們商業(yè)化程度越來(lái)越健全和商業(yè)化模式、信用信譽(yù)的提升，這些障礙就能迎刃而解。

　　劉大成認(rèn)為，對(duì)于未來(lái)目標(biāo)要分期分步實(shí)施。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有低成本、成熟的技術(shù)支撐，特別是智慧互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和它的低端化、低門檻化，是更容易實(shí)現(xiàn)的短期目標(biāo)。有些歷史欠賬問(wèn)題，比如冷鏈，是商貿(mào)物流中的短板，應(yīng)該在近中期進(jìn)一步加大投入。而一些遠(yuǎn)端的海外服務(wù)，需要更高端的網(wǎng)絡(luò)化和服務(wù)水平，包括我們對(duì)全球消費(fèi)需求和文化的理解，以及如何融入當(dāng)?shù)兀M(jìn)入全球化的服務(wù)體系當(dāng)中，這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，也是長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。